長(zhǎng)沙首選運(yùn)輸公司關(guān)注物流業(yè)相關(guān)政策

 最近有個(gè)特別的會(huì)議要舉行了，就是改革開(kāi)放以來(lái)級(jí)別最高的全國(guó)流通工作會(huì)議將在近期舉行，這樣一個(gè)會(huì)議就物流行業(yè)中存在的諸多的問(wèn)題將進(jìn)行一些討論解決，并將形成出臺(tái)一些列的促進(jìn)流通業(yè)發(fā)展的實(shí)實(shí)在在的政策，對(duì)于這個(gè)會(huì)議舉行是不是會(huì)對(duì)于流通板塊物流板塊產(chǎn)生一些積極的影響。

　　杜斌：我們知道物流業(yè)是推動(dòng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)全球化的非常重要的推動(dòng)力量，應(yīng)該來(lái)說(shuō)近幾年全球的物流業(yè)都是取得了穩(wěn)步的發(fā)展，比如說(shuō)日本、美國(guó)、歐洲國(guó)家已經(jīng)成為全球非常重要的物流基地，那我們國(guó)內(nèi)來(lái)單從網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)我們現(xiàn)在網(wǎng)民大概是4.5億，在這個(gè)當(dāng)中大概有1.5億的在線支付的用戶，去年我們看到這個(gè)數(shù)據(jù)網(wǎng)購(gòu)數(shù)據(jù)達(dá)到了七千個(gè)億，這么龐大的市場(chǎng)自然需要非常發(fā)達(dá)的物流體系來(lái)配合，這一塊其實(shí)我們將來(lái)就有很大的空間可以去填補(bǔ)。

　　其實(shí)我們現(xiàn)在整個(gè)國(guó)內(nèi)的物流業(yè)于一些發(fā)達(dá)國(guó)家比起來(lái)起步比較晚，所以整體來(lái)說(shuō)物流成本還是偏高，我們看過(guò)去年、前年兩年的數(shù)據(jù)，全社會(huì)物流成本占GDP的比重大概是達(dá)到了18%左右，其實(shí)在一些發(fā)達(dá)國(guó)家這個(gè)比例一般是9%10%，也就是說(shuō)我們現(xiàn)在的成本還是偏高。

　　其實(shí)最近幾年我們也注意到國(guó)家出臺(tái)了一系列扶持物流企業(yè)發(fā)展的政策，其實(shí)在去年的時(shí)候我們看到相關(guān)的政策已經(jīng)吧利好框架給搭起來(lái)了，接下來(lái)這次會(huì)議上我們覺(jué)得重點(diǎn)關(guān)注的就是最后出臺(tái)的細(xì)節(jié)到底能不能超出預(yù)期，如果說(shuō)明顯超出預(yù)期了，包括減稅的力度，這些很可能短期又會(huì)對(duì)物流板塊形成一定的刺激，但是如果說(shuō)僅僅是市場(chǎng)預(yù)期之內(nèi)的事情，對(duì)于這個(gè)板塊的影響應(yīng)該說(shuō)就是微乎其微了。