長沙到武漢物流│從北八道淺談中國民營物流發(fā)展│長沙到河南鄭州物流

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北八道物流集團是一家擁有固定資產(chǎn)二十多億元，職工總人數(shù)一千三百多人，總占地面積五千多畝，倉庫二十萬平方米，集裝箱3萬多標箱，集卡車六百多輛，各種裝卸設備齊全，集鐵路、公路、水路聯(lián)合運輸、倉儲裝卸、現(xiàn)代配送業(yè)務于一體，覆蓋全國配送網(wǎng)絡的大型物流企業(yè)。貨物監(jiān)管、倉單質(zhì)押、集裝箱制造、租用、銷售、以箱代庫、融資租賃。并率先在全國省市直轄市設立二十多家子公司，形成物流、制造、融資租賃三大支柱產(chǎn)業(yè)鏈。

　　北八道物流集團的成功不僅代表著民營企業(yè)對我國國民經(jīng)濟的貢獻越來越大，已成為拉動我國經(jīng)濟增長的一支主要力量。也表明了在這支龐大的民營企業(yè)隊伍中，民營物流企業(yè)正異軍突起，在短短幾年間一些民營物流企業(yè)快速發(fā)展，已經(jīng)成為了一支機制靈活、生機勃勃的現(xiàn)代物流生力軍。

　　近年來，我國的物流業(yè)在加入WTO后得到了前所未有的重視和飛速發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)開始成為新的經(jīng)濟增長點，并在推動國民經(jīng)濟的發(fā)展過程中發(fā)揮著越來越重要的作用。2013年全國社會物流總額197.8萬億元，按可比價格計算，同比增長9.5%，增幅比上年回落0.3個百分點。分季度看，1季度增長9.4%，上半年增長9.1%，前三季度增長9.5%，呈現(xiàn)由“穩(wěn)中趨緩”向“趨穩(wěn)回升”轉變的態(tài)勢，全年總體保持較快增長。這其中曾經(jīng)僅占據(jù)極少份額的民營物流企業(yè)正在成為一支不可忽視的力量。

　　中國物流目前仍在起步發(fā)展階段，市場空間還是很大。嚴格說來，民營企業(yè)涉足物流業(yè)還是近幾年的事情。由于對物流業(yè)缺乏真正的了解，很多民營企業(yè)一開始都是抱著撈一把就走的想法進入物流行業(yè)的。購幾臺車、招幾個工人、租一間辦公室、掛一個牌子就成立了物流公司，甚至連一些沒有資金的個人也跟風做起了物流中介業(yè)務。初步統(tǒng)計在全國各地工商部門注冊的各種性質(zhì)的物流企業(yè)已達到了73萬家。進一步加劇了物流領域在倉儲與運輸環(huán)節(jié)的無序競爭，使得物流市場原本就無序的狀況變得更加混亂。我國加入WTO后正在逐步放開了物流市場，此舉使得國內(nèi)物流市場的競爭更加激烈。民營物流企業(yè)如何才能在激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地。

　　民企物流如何在激烈的市場競爭中生存。這更成為了當下中國物流行業(yè)熱議的話題。

　　民營物流企業(yè)如何做大做強？

　　北八道物流集團具有道路運輸一級等級自治，集鐵路、公路聯(lián)合運輸、倉儲裝卸、現(xiàn)代配送業(yè)務于一體，以先進的管理模式進行全方位運作，形成覆蓋全國運輸配送網(wǎng)絡的大型物流企業(yè)。擁有現(xiàn)代信息管理網(wǎng)絡，以全新的物流方式和配套的服務保障體系，為客戶提供更快捷、安全、方便、經(jīng)濟的一條龍服務。 斷加大對物流倉儲配套設施的投入，加強基礎管理和服務水平的提升，完成了由單一的運輸企業(yè)向現(xiàn)代化物流企業(yè)的轉化。目前，有固定資產(chǎn)近億元，擁有占地2.5萬平方米的倉儲及配套設施，4萬余平方米的集裝箱堆場，165臺大型箱式、拖式車輛，16臺正面吊、龍門吊、汽車吊，公司員工530余人，先后在四川、湖北、河南、湖南、江西、上海、浙江、江蘇等省市設立分公司子公司9個，大小78個業(yè)務網(wǎng)點覆蓋全國21個省市自治區(qū)，形成

　　具有集團化、規(guī)�；�的物流網(wǎng)絡，憑借著雄厚的經(jīng)濟實力與齊全的物流設施，高標準、完善的物流管理體系，上乘一流的物流服務水平，開創(chuàng)了現(xiàn)代物流，于同行業(yè)獨樹一幟的信得過物流企業(yè)，是福建“閩南金三角”乃至全省最具實力的大型物流配送企業(yè)之一。

　　北八道的發(fā)展，自始至終都得益于鐵路部門和地方政府的關心與支持，得益于廣大新老客戶的鼎力合作，得益于北八道人的開拓進取，從嚴管理，至誠至真，勤奮務實的奉獻，采取得了一次又一次的成功。

　　這是北八道對客戶的承諾也是對自身品牌實力的展現(xiàn)。

　　民營物流企業(yè)若想在日益激烈的市場競爭中得到長足發(fā)展，就必須堅持樹立品牌物流企業(yè)意識，立足做大做強。由于國內(nèi)目前的物流企業(yè)較多，且大多是規(guī)模較小、競爭力較弱的中小型民營物流企業(yè)。加之我國的物流業(yè)起步較晚，物流市場還沒有真正地形成。企業(yè)之間的競爭非常激烈，而且物流業(yè)目前利潤水平普遍偏低。要想在市場中站住腳，企業(yè)便不可避免地要經(jīng)受來自各個方面的競爭和壓力。

　　對于企業(yè)來說，企業(yè)發(fā)展的規(guī)模證明其實力和競爭力。國內(nèi)目前的物流市場正處于一個發(fā)展、整合的時期，國內(nèi)的物流市場在經(jīng)過一段時期的發(fā)展整合之后將會逐步的完善起來。

　　中國的民營物流企業(yè)正面臨著五大發(fā)展機遇。首先，目前中國的資源普遍集中于生產(chǎn)領域，但物流服務領域長期被忽視，發(fā)展不足，一些壟斷型企業(yè)開始關注并逐步向物流服務轉型，這同時也是民營物流企業(yè)拓展的一個時機。其次，CEPA、WTO后，政策限制逐漸放開，目前的外資物流還沒有大規(guī)模進入并構成威脅，中國民營物流企業(yè)還有一段自我提升、發(fā)展的時間。再次，外資物流企業(yè)進入中國物流市場還有一個適應的階段，民營物流企業(yè)可以借助本土優(yōu)勢優(yōu)先發(fā)展。第四，當前中國大部分的發(fā)展還依靠低資源成本拓展，這種人力資源成本之低是罕見的，也是一種機遇。民營資本應盡快在這種條件下把民營物流企業(yè)做大做強。第五，中國物流目前仍在起步發(fā)展階段，還有很大市場空間。

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