長沙工地物流│長沙地鐵私家車換乘布局，6年內建23處停車場│工程設備運輸

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　　●地鐵站周邊有哪些停車場?

　　●私家車換乘地鐵是否方便?

　　●未來，會建設哪些P+R停車場?

　　對話

　　●居民代表：私家車主

　　●釋疑嘉賓：長沙市城鄉(xiāng)規(guī)劃局

　　從家中開車前往地鐵站，停好車后換乘地鐵上班，下班后再坐地鐵然后開車回家。這種出行方式既避免了交通擁堵，又省油省停車費。

　　在長沙，隨著地鐵2號線的開通，越來越多的私家車主選擇了這種出行方式。然而，地鐵站附近日趨緊張的停車位，正成為限制這種出行方式的“瓶頸”。

　　現(xiàn)場調查

　　望城坡站無換乘停車場

　　田女士家住湖南中醫(yī)藥大學附近，在五一廣場上班。長沙地鐵2號線為市民提供便捷生活的同時，也給田女士出了一個新問題——換乘停車太難。她每天駕車到望城坡站換乘地鐵上班，但這里車位極度緊張，兩個車位往往停了三臺車。也因為難停車，田女士好幾次因為找車位上班遲到。

　　三湘都市報記者調查發(fā)現(xiàn)，因為河西綜合交通樞紐正在建設的緣故，沿著西二環(huán)一帶都沒有停車位，社會車輛只能即停即走。在離望城坡地鐵出口不遠處有一片空地，密密麻麻停滿了車，甚至有些車橫七豎八地停著。

　　五一廣場站附近停車太貴

　　在金星路站，這里情況較好，站點旁就有個停車場�！昂孟袷秦攲＞频甑模�不收費，車位暫時還能滿足需要。”一位正在停車的司機告訴記者。

　　在湘江中路和五一廣場站附近，車位要緊張得多。在湘江中路站附近，風光帶兩邊有不少免費停車位。附近居民介紹，來這里換乘的私家車不少�！皝淼迷缇陀熊囄�，來得晚就要停很遠了�！�

　　而在五一廣場一些狹窄的背街小巷，數十米的小道竟停了5輛小車，把原本并不寬敞的小道變得更加擁擠不堪�！拔乙仓�道這樣做不對，但是停車位太少，停在附近商場收費又太高，負擔不起�！币恍≤囓囍魈寡浴�

　　記者了解到，五一廣場附近的停車場都是按時收費的，對換乘停車的車主來說有點貴。如平和堂地下停車場，按5元/3小時價格收取;新世界百貨停車場8小時內收費10元;王府井百貨停車場1小時內收費10元，超過一小時每3小時加收5元，30元封頂。

　　錦泰廣場站車位較充足

　　8月7日下午6點的一場暴雨讓錦泰廣場站出入口擠滿了市民。

　　“我們是在這里換乘，傘放車上了，誰知道突然下雨了�！庇浾唠S機采訪了幾位市民，說法無一例外。“這個地鐵站的停車位還算充足，一般都有車位�！毕鍭FC84*的車主告訴記者。

　　記者發(fā)現(xiàn)，這里有不少免費的路側停車位。除此之外，附近的高盛物業(yè)約有30來個車位，一小時內不收錢，1-12個小時5元，12-24小時10元;較遠還有個“錦泰家園”小區(qū)，只有有空車位時，才允許外來車輛停放，收費每小時5元。

　　一方面是停車難、停車貴，一方面是巨大的停車需求，“黑色停車產業(yè)”應運而生。一些地鐵站附近的巷子深處，有人開始利用小區(qū)空地私設停車場，還有人利用社區(qū)馬路收起了費。

市民問政

　　預設23處換乘停車場，方便停車坐地鐵

　　私家車主：在長沙中心城區(qū)停車挺難的，長沙準備怎么解決?

　　長沙市城鄉(xiāng)規(guī)劃局：為改善停車供需矛盾，長沙市城鄉(xiāng)規(guī)劃局編制了《長沙市停車設施專項規(guī)劃修編(2010-2020)》，目前正在公示，并向市民征集意見。此規(guī)劃對象重點是路外社會公共停車設施。不包含貨運、公交等專用停車設施。

《規(guī)劃》提出停車分區(qū)策略，將中心城區(qū)劃分為A區(qū)(核心控制區(qū))、B區(qū)(協(xié)調發(fā)展區(qū))、C區(qū)(適度滿足區(qū))。其中A區(qū)的范圍北至三一大道、東至東二環(huán)、南至南二環(huán)、西至西二環(huán)，該區(qū)域適度控制停車位供給，鼓勵公共交通發(fā)展。B區(qū)范圍向外圍擴展，該區(qū)域結合交通樞紐布置P+R停車場。C區(qū)將采取高標準配建停車設施，基本依靠配建車位解決停車需求。

　　私家車主：未來長沙規(guī)劃了哪些停車場?哪些是圍繞地鐵規(guī)劃的?

　　長沙市城鄉(xiāng)規(guī)劃局：《規(guī)劃》擬在都市區(qū)內規(guī)劃布局1008個路外社會公共停車場點位，可提供約21.8萬個停車泊位。近期建設項目已選取了112個路外社會公共停車場。

　　隨著地鐵時代的到來，長沙也規(guī)劃布局了23個P+R停車換乘設施，大部分分布在地鐵線路的起始點和城市相對外圍地帶。

　　P+R(ParkandRide)是停車換乘的意思，P+R停車場即換乘停車場，早上駕車停進P+R停車場，然后去換乘地鐵抵達工作單位，下班后再坐地鐵到達停車場，駕車回家，既能減少道路擁堵時間，又節(jié)省油費。

　　私家車主：近期能建成投入使用的停車場有哪些?

　　長沙市城鄉(xiāng)規(guī)劃局：長沙城區(qū)計劃今明兩年將建設約3萬個公共停車泊位，今年將重點推進30個公共停車場的建設，新增泊位約9000個，主要集中在五一商圈、火車站商業(yè)中心、侯家塘商圈、南湖市場、各主要醫(yī)院和市區(qū)兩級政府機關。

　　連線

　　規(guī)劃中的23處

　　P+R停車場

　　彩霞路站停車場

　　汽車北站停車場

　　省政府站停車場

　　中信廣場站停車場

　　金橋站停車場

　　望城坡站停車場

　　體育公園站停車場

　　長沙火車南站停車場

　　荷葉路站停車場

　　洋湖垸站停車場

　　星沙大道站停車場

　　龍角路站停車場

　　連江路站停車場

　　月亮島站停車場

　　桂花大道站停車場

　　蟠龍路站停車場

　　萬家麗北路站停車場

　　時代大道站停車場

　　天雷路站停車場

　　京珠高速路站停車場

　　黃興大道南站停車場

　　7號線北端終點站停車場

　　汽車南站停車場

　　地鐵換乘停車指南

　　地鐵站 免費停車場 收費停車場

　　光達站 1個，100個車位， 無

　　緊鄰出口，充足

　　錦泰廣場站 1個，出口馬路兩旁， 高盛物業(yè);

　　一般全滿 錦泰家園小區(qū)

　　平和堂地下停車場

　　五一廣場站 沿湘江風光帶 新世界百貨

　　萬達購物廣場

　　王府井百貨

　　金星路 財專酒店停車場 無

　　可將車停放在河西

　　望城坡站 交通樞紐過渡站 無

　　往南一點的小區(qū)周圍

　　議政

　　別忘了

　　社區(qū)巴士和自行車

　　P+R停車場的建設，可以解決換乘停車的問題，可以緩解擁擠的交通，對長沙人來說，無疑是一件大好事。

　　但反過來想，城市不僅僅只有私家車主。對沒有車的市民來說，換乘地鐵需要的是公交和自行車。地鐵是整個城市公共交通的骨架，骨架之外，還需要各類“血管”疏通，公共交通才能運行順暢。

　　在城區(qū)內，打通公共交通出行“最后一公里”有兩種工具，即社區(qū)巴士和公共自行車，它們相當于聯(lián)系公共交通的“毛細血管”，可實現(xiàn)更全更便捷的市民出行。

　　互動

　　長沙市城鄉(xiāng)規(guī)劃局正對停車設施專項規(guī)劃修編(2010-2020)進行公示，市民可登錄長沙市城鄉(xiāng)規(guī)劃局網站查詢詳情并提出建議。