長(zhǎng)沙到張掖物流有6.8米/9.6米/13米/17.5米車貨運(yùn)運(yùn)輸公司

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11月22日，張掖位于河西走廊“腹心”之地，自古以來(lái)經(jīng)濟(jì)地理位置重要。但是隨著交通格局的演變，經(jīng)濟(jì)通道的作用不能有效發(fā)揮。張掖市委書記陳克恭稱，張掖針對(duì)這個(gè)特點(diǎn)，極力打造立體交通樞紐，讓商風(fēng)吹進(jìn)經(jīng)濟(jì)通道，現(xiàn)代物流業(yè)破冰起航，將成為張掖經(jīng)濟(jì)發(fā)展又一新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

陳克恭說(shuō)，張掖交通處于“通”而不“駐”，有“勢(shì)”無(wú)“力”的局面。他介紹，張掖在絲綢之路上居于顯要位置，不僅是中原通向西域的唯一通道，還曾是世界貿(mào)易的重要中轉(zhuǎn)站。但是自東西向高速公路的建設(shè)和蘭新鐵路吞吐量的增大，南北交通瓶頸未能進(jìn)一步擴(kuò)展，加之又缺乏空中優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致通道的作用不能有效發(fā)揮。

陳克恭表示，新的時(shí)空布局中，張掖在河西走廊“居中四向”和繼承于南北兩大高原的區(qū)位優(yōu)勢(shì)日益突出。在區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，張掖自古東西單向的交通瓶頸格局被打破，隨著鐵路、機(jī)場(chǎng)、公路樞紐的建設(shè)，聯(lián)通青藏、內(nèi)蒙古兩大高原和青海、內(nèi)蒙古、新疆三省區(qū)，成為航空、鐵路、公路交錯(cuò)互補(bǔ)的立體交通樞紐，張掖的區(qū)位優(yōu)勢(shì)日益凸顯。

張掖是我國(guó)東西公路、鐵路的戰(zhàn)略通道，西氣東輸、西油東輸、西電東送、西煤東運(yùn)的能源通道，承繼南北兩大高原的物流通道，多民族融合的文化通道。陳克恭說(shuō)：“把通道優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，‘讓商風(fēng)吹進(jìn)通道’，就是現(xiàn)實(shí)的通道經(jīng)濟(jì)。”

陳克恭進(jìn)還說(shuō)，隨著張掖交通條件的改善，張掖將成為西北地區(qū)物流通道中心軸線上的重要節(jié)點(diǎn)城市，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中更好地發(fā)揮中心帶動(dòng)作用。借助于這一優(yōu)勢(shì)，張掖擴(kuò)充通道截面和內(nèi)涵，在生態(tài)背景下加快發(fā)展以生態(tài)旅游、資源加工、現(xiàn)代物流為重點(diǎn)的通道經(jīng)濟(jì)。

陳克恭稱，目前，張掖依托重要的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和便捷發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸體系，加快建設(shè)張掖綠洲現(xiàn)代物流園區(qū)，構(gòu)建起高效、便捷、通常、安全的現(xiàn)代物流體系。這將使張掖形成以市區(qū)大型物流園區(qū)為主體、縣城物流配送中心為配套、農(nóng)村集貿(mào)市場(chǎng)等各類流通資源為補(bǔ)充的物流集散格局。

陳克恭很有信心：“現(xiàn)代物流業(yè)破冰起航，將成為張掖經(jīng)濟(jì)發(fā)展又一新的增長(zhǎng)點(diǎn)�！�

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