長沙小轎車托運 國內(nèi)小轎車運輸車的發(fā)展歷程與現(xiàn)狀

90年代中期，國內(nèi)轎車生產(chǎn)廠家為迎合客戶的需求及引進國外0公里交車的理

念,開始推廣專業(yè)的轎車運輸。公路運輸具有批量小、門對門的服務(wù)，始終是轎

車運輸?shù)闹髁�軍。所以各地的公路轎車托運行業(yè)迅猛發(fā)展。

經(jīng)過十幾年的運作，限于國家法規(guī)限制、路橋費用和燃油費的不斷提升，運價

逐年下降，運輸公司一直在為成本控制而苦惱。除了控制內(nèi)部的運作成本、提

高重載率外，隨著各個生產(chǎn)廠家業(yè)務(wù)增多，汽車產(chǎn)品的品種層出不窮，在有限

的空間里多裝一輛車也是成本控制的非常見效的手段。

運輸企業(yè)的發(fā)展大都是緊跟汽車生產(chǎn)廠家的發(fā)展而滾動發(fā)展的。在每次增加運

輸車輛的時候，都根據(jù)業(yè)務(wù)需求、環(huán)境許可與改裝廠家探討車輛的技術(shù)要求。

改裝廠本身現(xiàn)有的車輛目錄大都是應(yīng)對國家法規(guī)限制的范圍內(nèi)，而實際的產(chǎn)品

卻差異很大。