運(yùn)輸企業(yè)的法規(guī)需要建設(shè)到系統(tǒng)化

現(xiàn)代物流是跨部門、跨地區(qū)、跨行業(yè)的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，與社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的許多層面都有不同程度關(guān)聯(lián)。我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展涉及到國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)、交通、鐵道、民航、郵政、海關(guān)、質(zhì)檢、公安、信息等政府相關(guān)部門。各部門表面上是齊抓共管，實(shí)際上往往從各自利益出發(fā)，各行其是，政出多門，造成條塊分割嚴(yán)重。我國(guó)現(xiàn)行的物流政策法規(guī)基本屬于原生狀態(tài)，缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和整體協(xié)調(diào)，缺乏現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展所要求的系統(tǒng)性和專業(yè)性，甚至出現(xiàn)職能重疊、政策沖突，使執(zhí)行機(jī)關(guān)和物流企業(yè)無所適從，難以認(rèn)識(shí)和把握物流政策的精髓規(guī)律，難以整合物流各環(huán)節(jié)和各功能之間的關(guān)系，不利于形成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)推動(dòng)我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展，最終也影響了政策法規(guī)的權(quán)威性。