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長沙運流公司 看當(dāng)前我國物流業(yè)運行情況的分析

信息來源:長沙首選運輸   發(fā)布時間:2012-3-3   瀏覽:
      為全面掌握我國物流業(yè)運行情況,國家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)運行調(diào)節(jié)局在利用物流統(tǒng)計核算與報表制度進(jìn)行季度統(tǒng)計分析的基礎(chǔ)上,天津到長沙物流公司近日組織召開了物流專家座談會和部分重點聯(lián)系物流企業(yè)座談會,分析我國物流業(yè)運行情況,了解存在的問題,聽取相關(guān)政策建議。商務(wù)部、交通運輸部、鐵道部、工業(yè)和信息化部、公安部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局等部門的有關(guān)司局和中國物流與采購聯(lián)合會、中國交通運輸協(xié)會應(yīng)邀參加了企業(yè)座談會。
    一、2009年我國物流業(yè)運行情況

    隨著宏觀經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升勢頭逐步增強(qiáng),特別是物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的出臺,極大地提振了行業(yè)信心,我國物流業(yè)運行總體呈現(xiàn)回升向好的發(fā)展態(tài)勢,表現(xiàn)出以下幾個特點:

    一是行業(yè)運行呈現(xiàn)加快回升的積極變化。據(jù)統(tǒng)計,我國社會物流總額同比增速由一季度下降3.3%,上半年下降0.8%,轉(zhuǎn)為前三季度增長2%,反映出物流需求在逐步擴(kuò)大;前三季度物流業(yè)增加值同比增長4%,增幅比上半年提高1.9個百分點,呈加快增長態(tài)勢。從企業(yè)來看,2009年業(yè)務(wù)收入基本上經(jīng)歷了一季度止跌,二季度企穩(wěn),三季度回升,全年比前一年略有增長的積極變化。幾個參會國內(nèi)大型物流企業(yè)均預(yù)計全年業(yè)務(wù)收入同比增長在2%-4%之間。

    二是物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展進(jìn)一步加強(qiáng)。企業(yè)反映,受金融危機(jī)影響,大多數(shù)制造企業(yè)和商貿(mào)流通企業(yè)面臨較大的成本壓力。為降低成本、提高核心競爭力,制造和流通企業(yè)主動提高物流業(yè)務(wù)的外包比例,由第三方物流企業(yè)負(fù)責(zé)其物流運作,從而加強(qiáng)了物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。

    三是物流業(yè)服務(wù)能力有所提升。據(jù)統(tǒng)計,前三季度社會物流總費用與GDP的比率為18%,比去年同期降低0.3個百分點,反映物流業(yè)總體運行效率進(jìn)一步提高。物流企業(yè)反映,在業(yè)務(wù)量大幅下滑的情況下,企業(yè)普遍放慢擴(kuò)張步伐,轉(zhuǎn)到向市場服務(wù)和內(nèi)部管理要效益,加快細(xì)分市場建設(shè),提升專業(yè)服務(wù)能力,走專業(yè)化發(fā)展道路。中鐵快運、郵政速遞物流等企業(yè)優(yōu)化資源配置,為客戶提供定制化服務(wù),不但提高了自身的服務(wù)能力,而且提高了盈利水平。

    四是行業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境進(jìn)一步改善。《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》發(fā)布以來,國務(wù)院有關(guān)部門、地方人民政府進(jìn)一步提高了對物流重要性的認(rèn)識,通過到企業(yè)調(diào)研等多種方式,積極研究促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政策措施。目前,全國已有超過半數(shù)的省市區(qū)出臺了物流業(yè)振興規(guī)劃或?qū)嵤┘?xì)則,并正在組織實施。

    二、存在的主要問題

    一是物流企業(yè)經(jīng)營仍面臨較大困難。據(jù)對全國重點物流企業(yè)統(tǒng)計調(diào)查顯示,物流企業(yè)前三季度主要運營指標(biāo)雖然好于上半年,但仍呈普遍下降之勢。如貨運量同比下降1.5%,配送量同比下降17.3%,流通加工量同比下降16.5%。與此同時,企業(yè)效益繼續(xù)下滑,主營業(yè)務(wù)利潤額下降17%,近六成企業(yè)利潤額同比負(fù)增長,近一成企業(yè)虧損。

    二是物流需求依然不足。目前,出口相關(guān)物流需求上升較為緩慢,珠三角等外向型經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流需求還沒有太大改觀。與發(fā)達(dá)國家相比,我國制造業(yè)物流整合外包的比例依然偏低。

    三是企業(yè)運作面臨一些實際問題。物流企業(yè)各環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一,運輸、裝卸的營業(yè)稅為3%,倉儲、配送為5%,影響了企業(yè)的一體化運作。倉儲土地使用稅增幅過大,最大提高了15倍,超過企業(yè)承受能力。部分大中城市配送車輛市內(nèi)通行難的問題依然存在。物流企業(yè)融資渠道較少,企業(yè)面臨較大的資金壓力。

    三、有關(guān)建議

    展望2010年,與會企業(yè)和專家認(rèn)為隨著我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步回升,物流需求會持續(xù)增加,服務(wù)價格將有所提高,企業(yè)經(jīng)營效益也會進(jìn)一步改善,但普遍對行業(yè)發(fā)展持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度,建議進(jìn)一步加大政策的支持力度。

    一是做好政策落實。要根據(jù)國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和各地實施細(xì)則的內(nèi)容,盡快細(xì)化政策措施,使行業(yè)發(fā)展得到政策支持,物流企業(yè)能真正得到實惠。

    二是幫助企業(yè)盡快解決實際問題。要充分發(fā)揮全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議的作用,協(xié)調(diào)相關(guān)部門,抓緊解決影響當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的稅收、交通管理和融資等方面的問題。

    三是進(jìn)一步推動制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展。有必要盡快開展聯(lián)動發(fā)展的示范和試點工作,組織有關(guān)單位和專家深入企業(yè),挖掘成功案例,總結(jié)聯(lián)動模式,并在全國進(jìn)行推廣,可選擇幾個重點制造行業(yè)的龍頭企業(yè)進(jìn)行聯(lián)動發(fā)展試點,起到以點帶面的作用。
 



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