電子提單與相關(guān)的法律法規(guī)

第一節(jié)

提單

一 提單的概念和作用

概念-----CMC Art71.

作用:

1 承、托之間達(dá)成的海上貨物運(yùn)輸合同的證明(evidence of contract of carriage of goods by sea)

2 承運(yùn)人接收貨物或者將貨物裝船的證明(receipt for taking over cargo or cargo on board)

3 是承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的憑證(delivery of cargo against )

（document of title ???）

二 提單的種類

（一）

按提單上收貨人的記載區(qū)分

記名提單（straight b/l）

指示提單（order b/l）

不記名提單（空白提單）（bearer b/l, blank b/l, open b/l）

(二)按貨物是否已裝船區(qū)分

已裝船提單（shipped b/l, on board b/l）

收貨待運(yùn)提單（received for shipment b/l）

(三)按提單上有無貨物不清潔批注

清潔提單（clean b/l）

不清潔提單(unclean b/l, foul b/l)―――保函（Letter of Indemnity or letter of guarantee: L/I or L/G）

保函的效力：漢堡規(guī)則、我國法律及司法實踐態(tài)度

(四)按運(yùn)輸方式區(qū)分

1 直達(dá)提單（direct b/l）

2 海上聯(lián)運(yùn)提單（ocean through b/l）

3 多式聯(lián)運(yùn)提單（combined b/l, multimodal transport b/l）

(五)特殊提單

倒簽提單（anti-dated b/l）

預(yù)借提單（advanced b/l）

艙面貨提單（on deck b/l）

貨代提單（客戶提單）（House of B/L）

托運(yùn)人----------貨代---------- 船公司---------------貨代-------------收貨人

H B/L OCEAN B/L O B/L H B/L

三 提單的內(nèi)容

（一）

正面記載事項

CMC Art.73

船名、承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人、通知方、貨物名稱、標(biāo)志、包件的數(shù)量與種類、重量或體積、運(yùn)費以及其他費用、提單的簽發(fā)（簽發(fā)人、地點、日期與份數(shù)）、貨物外表狀況

（二）提單背面條款

定義條款、管轄權(quán)與法律適用條款、首要條款、承運(yùn)人責(zé)任及責(zé)任期間條款、運(yùn)費及其他費用條款、留置權(quán)條款、賠償金額條款、危險貨物條款、甲板貨與活動物條款、集裝箱貨物條款、冷藏貨物條款、選港貨物、共同海損條款、新杰森條款、雙方互有責(zé)任碰撞條款、地區(qū)條款等

四 海運(yùn)單（Seaway-bill：SWB）

概念與內(nèi)容

流轉(zhuǎn)方式：勿須憑海運(yùn)單提貨， 只要證明收貨人的身份即可。

海運(yùn)單與電放的關(guān)系

電放: 通常用在不可轉(zhuǎn)讓提單中，少量用在可以轉(zhuǎn)讓的提單中（指示提單）

通常做法：1 簽發(fā)提單后，收回已經(jīng)簽發(fā)的全套提單，加蓋“電放”印章“SURRENDER”

2 直接在 簽發(fā)的提單上加蓋“電放”印章“SURRENDER”

將放貨指示或者上述加蓋印章的提單傳真或電話告知卸港代理，以便安排貨物交付。

五 電子提單 (Electronic bill of lading)

第二節(jié) 有關(guān)海上貨物運(yùn)輸?shù)膰�際公約

1 1924年海牙規(guī)則（Hague Rules）

產(chǎn)生背景

主要內(nèi)容：

（1）

定義： 重點是承運(yùn)人、運(yùn)輸合同、貨物、貨物運(yùn)輸

（2）

承運(yùn)人兩項基本義務(wù)：

――提供適航船舶的義務(wù)“開航前、開航當(dāng)時、謹(jǐn)慎處理，使船舶適航”

――管理貨物的義務(wù)“妥善而謹(jǐn)慎地裝載、搬移、積載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物”

（3）

責(zé)任期間？（運(yùn)輸期間）：鉤至鉤

（4）

承運(yùn)人免責(zé)：17項

（5）

承運(yùn)人賠償責(zé)任限制：100英磅／件（單位）

（6）

托運(yùn)人義務(wù)

（7）

滅失、損壞等通知和訴訟時效

2 1968年海牙－維斯比規(guī)則（Hague－Visby Rules）

產(chǎn)生背景

主要內(nèi)容：

（1）承運(yùn)人責(zé)任限制：10000金法郎／件（單位）

，或者30金法郎／毛重每公斤，取高者

（2）提單的證據(jù)效力

（3）非合同之訴

（2）

承運(yùn)人受雇人員、代理人的法律地位（喜馬拉雅條款）

（3）

訴訟時效―――增加追償時效

（4）

1979年議定書――10000金法郎改為666。67SDR

3 1978年漢堡規(guī)則（Hamburg Rules）

產(chǎn)生背景

主要內(nèi)容：

（1）

承運(yùn)人歸責(zé)原則――完全過失責(zé)任制

（2）

責(zé)任期間：港至港

（3）

承運(yùn)人責(zé)任限制：835SDR／件；2。5SDR／毛重每公斤；遲延交付的經(jīng)濟(jì)損失為該遲延交付貨物的運(yùn)費的2。5倍。

（4）

活動物和艙面貨

（5）

保函的效力

（6）

滅失、損害、遲延交付的通知與訴訟時效