逆向思維：在劣勢中發(fā)現(xiàn)機遇

“天上無飛鳥，地上不長草，地下沒有寶�！边@是烏蘭察布人對家鄉(xiāng)的苦澀描繪，許多人在無奈中選擇了外出打工。在全區(qū)各地“八仙過�！卑愕陌l(fā)展競爭中，烏蘭察布市展示給外界更多的是劣勢。

2010年，自治區(qū)出臺的“十二五”規(guī)劃明確提出，要集約布局，努力提升綜合運輸能力和能源外送能力。要選擇條件較好的中心城市、產(chǎn)業(yè)基地和交通樞紐，加快現(xiàn)有物流園區(qū)升級改造，新建一批大型物流園區(qū)和內陸港。

2011年8月，在烏蘭察布市的黨代會上，市委書記王學豐在報告中提出了“破除三論”（即破除唯條件論、唯資源論和唯政策論）和樹立大資源觀的思路。用這一思路透視劣勢明顯的烏蘭察布，優(yōu)勢資源凸現(xiàn)出來：獨特的地理位置、重要的交通樞紐、巨大的市場空間以及相應的人才和技術。

新思路就像一面鏡子，映射出新的發(fā)展良機。烏蘭察布市是烏海市、鄂爾多斯市、錫林郭勒盟等幾大煤炭產(chǎn)地的煤炭以及蒙古國的能源進入我國內地的主要通道。集寧區(qū)還是我國通往蒙古國、俄羅斯和東歐的國際通道上的重要中轉站。京包、集二、集張、集通、大準鐵路，京藏、二廣高速公路，110、208國道、呼滿省際大通道，在這片土地上交匯貫通。隨著京新、準興運煤專用通道等一批重大公路項目和烏蘭察布支線機場、京呼高速鐵路的開工建設，烏蘭察布市的區(qū)位交通優(yōu)勢誰還能比？

抓住機遇，發(fā)揮優(yōu)勢，迎合自治區(qū)的整體發(fā)展布局，大規(guī)模建設物流園區(qū)，提升綜合運輸能力，培育現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，打造區(qū)域性物流中心，成為烏蘭察布市的發(fā)展方向。

因勢利導：在優(yōu)勢中拓路前行

初夏，位于興和縣的烏蘭察布綜合物流園區(qū)熱鬧非凡。這邊，挖掘機和裝載機轟鳴作響。那邊，等待裝煤的大卡車列成“長龍”�！斑@是淡季，車少多了。趕上旺季，從園區(qū)入口到園內的集通鐵路儲煤點，20多公里的路，車一輛接一輛�！眻@區(qū)副主任孫永春介紹說。

巨大的運輸壓力,緊迫的疏通需求,讓烏蘭察布市的重點物流園區(qū)規(guī)劃在建設速度與運轉能力的考量中不斷地校正。原規(guī)劃6平方公里的察右后旗賁紅物流綜合服務園區(qū)，現(xiàn)在擴大到15平方公里，多家大型煤炭倉儲和轉運公司落戶；規(guī)劃面積130平方公里的集寧現(xiàn)代物流園區(qū)，內設綜合物流區(qū)、能源礦產(chǎn)品物流區(qū)、農畜產(chǎn)品物流區(qū)。目前，綜合區(qū)已有14個項目開工或入駐。

規(guī)劃面積110平方公里的烏蘭察布綜合物流園區(qū)，已有16家企業(yè)入園經(jīng)營，是自治區(qū)級重點物流園區(qū)。園區(qū)內正在熱火朝天地打造“一港、四區(qū)、一中心”。“一港”就是溝通我區(qū)與蒙古國、環(huán)渤海地區(qū)以及天津、秦皇島、曹妃甸等港口的內陸港�！八膮^(qū)”就是煤炭倉儲加工物流區(qū)、煤炭循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園區(qū)、現(xiàn)代綜合物流園區(qū)、配套服務區(qū)。“一中心”就是建設配套的銀行、工商、稅務、海關、安監(jiān)、質量技術監(jiān)督、信息交易等機構在內的煤炭交易中心。

今年4月底，烏蘭察布綜合物流園區(qū)煤炭鐵路專用線二期擴能工程竣工，將開行1萬噸和5000噸兩種列車，加上即將竣工的呼和浩特至綜合物流園區(qū)的185公里單向重載高速公路運煤專線,到年底,烏蘭察布綜合物流園區(qū)煤炭吞吐量將達到3000萬噸。這兩條專用線投入使用后，京藏高速、110國道每天可減少4000多輛運煤車。

迅猛崛起的大物流，已經(jīng)開始讓烏蘭察布的潛在優(yōu)勢轉化成現(xiàn)實優(yōu)勢。驚喜還遠不止于此，大物流業(yè)帶動的相關產(chǎn)業(yè)也在悄然興起。不斷延伸的產(chǎn)業(yè)鏈，連著地方經(jīng)濟的騰飛，也連著百姓致富的希望……