物流業(yè)成津城新經(jīng)濟增長點

北去北京市區(qū)30公里，距首都國際機場65公里，南去天津市區(qū)60公里，距離天津國際機場75公里，距離天津新港105公里，正是如此便捷的商業(yè)“要塞”吸引了大型電商企業(yè)紛紛落戶武清。產(chǎn)業(yè)集群效應吸引各大企業(yè)投建物流中心的同時，電商的幾大物流中心也推動著本市的消費。

　　掘金 物流網(wǎng)絡為電商帶來新利潤

　　自建物流并非是所有玩家都能玩得起的游戲，這需要大量資本支撐。投資物流基地的前期投入大，這是無法避免的，但毋庸置疑的是，自建倉庫覆蓋的地域越廣越多，配送效率越高，用戶體驗越好，都將使電商企業(yè)承擔巨大的成本。

　　不過一旦用戶體驗滿意度得以提升，在建立品牌影響力的同時，能夠為企業(yè)積累更多用戶，這有利于企業(yè)長期發(fā)展，也是企業(yè)得以長期存在的關鍵，因此這種投入是值得的。

　　阿里巴巴集團首席戰(zhàn)略官曾鳴表示，在國內(nèi)物流領域，阿里巴巴將只做兩件事：一是把“物流寶”做好，方便廣大用戶、賣家及物流公司實時、準確地查詢在淘寶上產(chǎn)生的海量訂單；二是推動倉儲共同平臺的發(fā)展，做好物流體系基礎設施的建設。“除這兩件事，阿里巴巴原則上不再介入其他物流環(huán)節(jié)，而是會采取聯(lián)合VC、PE和金融資本的方式，引導資本參與對物流產(chǎn)業(yè)的投資�！�

　　而物流中心可以為阿里巴巴帶來的，不僅是更優(yōu)質(zhì)的客戶服務體驗，還有不菲的利潤。馬云在一次會議上表示，倉儲的主要盈利來源靠租金和地產(chǎn)升值。事實上，一旦B2B的供應商和C2C的賣家開始租用阿里巴巴的倉庫，對于阿里巴巴來說，利潤就絕不僅僅是租金，還有IT系統(tǒng)使用費、物流配送費。如果阿里巴巴能提供統(tǒng)一的售后客服，這將是另一個收入來源。

　　吸金 物流業(yè)成本市新經(jīng)濟增長點

　　坐落于兩市一省的交匯處，空港、海港的交通條件優(yōu)越，可以輻射京津冀甚至華北地區(qū)，多家電商紛紛選址武清主要是出于區(qū)位優(yōu)勢的考慮。而除了武清物流園區(qū)，天津保稅物流園區(qū)、天津空港國際物流區(qū)都見證著天津大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的決心。

　　“天津港的吞吐量在北方是第一的，外貿(mào)進出口量在北方也是第一。圍繞著港口，本市相繼建了開發(fā)區(qū)和保稅區(qū)。除了塘沽區(qū)，加上臨港的兩個區(qū)使原有的臨港經(jīng)濟優(yōu)勢得到了新的拓展，外向型經(jīng)濟發(fā)展很具規(guī)模。據(jù)統(tǒng)計，濱海新區(qū)的GDP目前已經(jīng)接近天津市GDP總量的50%。發(fā)揮臨港的優(yōu)勢，使天津外向型經(jīng)濟主體在改變。具體到天津市物流業(yè)對經(jīng)濟的貢獻，應該說在GDP比例中目前已超過了10%�？梢哉f物流業(yè)是天津市很突出的經(jīng)濟增長點。”南開大學經(jīng)濟與社會發(fā)展研究院副院長劉秉鐮教授說。

　　“電子商務是現(xiàn)代物流的組成部分，帶動效應非常明顯，能夠形成物流、信息流和資金流的集聚。隨著各大電商企業(yè)物流中心的轉(zhuǎn)移，成千上萬家上游供應商及下游合作商戶、物流合作企業(yè)也將隨之轉(zhuǎn)移，以電子商務為主的產(chǎn)業(yè)集聚效應將得到體現(xiàn)，從而推動天津現(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)展�！蔽淝鍏^(qū)區(qū)委書記張勇此前在接受本報采訪時明確表示，阿里巴巴物流中心，將帶動200億的地區(qū)生產(chǎn)總值，項目全部達產(chǎn)后稅收10億元以上。

　　專家 天津未來物流業(yè)的前景大好

　　隨著國家力推產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，本市物流業(yè)發(fā)展正在步入正軌。物流業(yè)發(fā)展帶來的經(jīng)濟效應與經(jīng)濟增速、市場容量、自身行業(yè)發(fā)展規(guī)律存在關聯(lián)。

　　中投顧問高級研究員高博軒認為，物流集群效應會給天津經(jīng)濟發(fā)展帶來四方面的影響。首先，物流集群效應加快了天津物流、信息流、資金流流通速度，驅(qū)動天津經(jīng)濟向國際化方向發(fā)展。其次，物流集群效應有助于帶動天津區(qū)域經(jīng)濟，從而形成多元化、跨區(qū)域、跨行業(yè)的經(jīng)濟布局。第三，物流集群效應有助于提升物流行業(yè)的整體實力，進而推動天津經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。第四，物流集群效應加快了天津與周邊地區(qū)的對接程度，有利于形成規(guī)模效應取得經(jīng)濟效益。

　　物流業(yè)有其自身成長特點及其發(fā)展規(guī)律。在經(jīng)濟快速增長時期，它會凸顯其快速擴張性，市場容量將得到迅速擴大。在經(jīng)濟增速減慢及區(qū)域經(jīng)濟受到外圍環(huán)境影響較大時，行業(yè)利潤額將得到削弱，其行業(yè)也將步入緩慢增長期�！疤旖蛭磥砦锪鳂I(yè)的前景大好，表現(xiàn)在四大方面。首先是政策扶持力度大，相關物流園區(qū)配套政策將日趨完善，其物流業(yè)發(fā)展更加全面、理性。其次是天津融資環(huán)境較好、融資租賃日受歡迎，有助于承托天津物流業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展。第三，天津經(jīng)濟增速為天津物流業(yè)助力，產(chǎn)業(yè)集群效應高為天津物流業(yè)提速。第四，天津具備天然的海灣資源及港口優(yōu)勢，有助于拓寬海外市場，更好與國內(nèi)需求實現(xiàn)對接。”高博軒說。

　　價格戰(zhàn)演變?yōu)槲锪鲬?zhàn)

　　2011年，可以說是電商企業(yè)們?nèi)�力進軍物流業(yè)的一年。1月，阿里巴巴宣布，將投資200億到300億人民幣，逐步在全國建立起一個立體式的倉儲網(wǎng)絡體系。2月，京東商城CEO劉強東宣稱，將把募集來的15億美元中的大部分資金投入物流體系建設。5月，沃爾瑪與1號店達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。沃爾瑪擁有全球化的經(jīng)驗和先進的供應鏈系統(tǒng)，1號店倉庫管理系統(tǒng)將借鑒沃爾瑪經(jīng)驗，提高自動化程度，形成專業(yè)的流水線運作，一個原來日訂單承載量2萬的倉庫提高到5萬-6萬單。7月，麥考林在吳江興建近14萬平方米的全球運營中心，并且斥巨資引進美國“紅色草原”供應鏈信息系統(tǒng)。11月，蘇寧電器在合肥建立的首個第三代大型物流基地正式投入使用。

　　論及物流在電商中的重要性，逐一時代傳媒科技有限公司副總裁朱翊在微博中稱“物流對電商之重要，有如荊州城池對蜀漢之意義”。電商的發(fā)展在經(jīng)歷了價格、人才、資本等種種因素的考驗之后，物流的重要性日趨凸顯。他認為，電商是所有電商企業(yè)得以鏈接用戶的唯一橋梁，“因此當下重物流是為上選”。而近來京東商城、亞馬遜中國、新蛋等網(wǎng)上商城相繼提高了免費送貨的門檻,可見,價格戰(zhàn)的力度較以往弱,電商們更多地注重于用戶體驗、配送服務上的提升。

　　亞馬遜全球副總裁、亞馬遜中國總裁王漢華在接受媒體專訪時也對價格戰(zhàn)嗤之以鼻：“很長一段時間,中國電商出現(xiàn)不理智的競爭,大家只是拼價格,你低,我更低,甚至不賺錢。賠本賺吆喝,最后還是吆喝�！蓖鯘h華認為,從消費者以及產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的角度出發(fā),電商不應該是價格競爭,而是價值競爭。

　　其實,在其他國家的消費者會比較接受網(wǎng)購3天到達的情況下,中國的消費者要求當日達、次日達免費似乎略顯挑剔,而這也恰恰是電商們不得不繼續(xù)燒錢拼物流的根本原因。

　　中投顧問IT行業(yè)研究員認為，對于電商領域來說，除開價格優(yōu)勢和產(chǎn)品品質(zhì)保障以外，最重要的環(huán)節(jié)莫過于物流環(huán)節(jié)了，這直接影響消費者在網(wǎng)購過程中的購物滿意度，通過自建物流渠道能夠促進電商平臺對產(chǎn)品配送環(huán)節(jié)進行有效管理，化被動為主動，最大程度提高消費者購物體驗的滿意程度，對網(wǎng)商的長期發(fā)展有積極作用�！拔锪髑�道成為網(wǎng)商新競爭點的可能性很大，這是因為，當前電商領域的價格已經(jīng)趨于透明，在價格上拉開差距的可能性已經(jīng)不大，加上國家兩次上調(diào)原油價格，這使物流行業(yè)受到直接影響，成本大幅上漲，因而物流環(huán)節(jié)在網(wǎng)商成本中所占比例也處于上升階段，是在成本控制方面需要重點關注的環(huán)節(jié)，另外，物流環(huán)節(jié)是影響消費者購物滿意度的重要環(huán)節(jié)，維護好這一環(huán)節(jié)對促進用戶的積累具有積極作用。”